A inicios de esta semana varios parlamentarios oficialistas levantaron las alertas. La noticia del buque nacional Danstar que zarpará en noviembre desde Punta Arenas hasta las Islas Malvinas, una ruta comercial que se encuentra suspendida desde 2011, reactivó las tensiones diplomáticas con Argentina por la soberanía de la zona.
El tema desató la preocupación de los parlamentarios. Un grupo de diputados de Magallanes, de hecho, envió dos oficios a Cancillería para abordar la posibilidad de que la embarcación sea interceptada por el país trasandino. Esto, considerando el conflicto que mantiene el gobierno de Javier Milei con el Reino Unido, por el control de las islas y de su comercio.
La preocupación se incrementó después de que -a partir de la noticia del buque nacional- el diputado peronista Guillermo Michel presentara una moción para que la administración de Milei revise los dos tratados bilaterales que se mantiene con nuestro país y los deje sin efecto.
Aunque ayer el canciller argentino Pablo Quirno salió a desdramatizar el tema y descartó una eventual detención de la embarcación u otra medidas para impedir el paso a las Malvinas, siempre y cuando sea por razones comerciales y de forma coordinada, sus palabras no convencieron a todos en el oficialismo. Particularmente en el Partido Republicano no han dudado en subir el tono por la actual situación diplomática.
Esto, en un contexto en el que gobierno argentino también ingresó un proyecto al Congreso para reforzar la defensa de su soberanía y, entre otras cosas, pemitir justamente la interceptación de embarcaciones.
Tan solo unas horas después, el senador Rodolfo Carter (Ind.-Partido Republicano) -en entrevista con CNN Chile- calificó los dichos de Quirno como una “jugada” y recalcó que “el gobierno tiene que ser muy firme y decir una cosa muy clara: el artículo 10 del Tratado de Paz y Amistad del año 84 (...), que dice que el Estrecho de Magallanes es chileno, que Chile debe garantizar que no va a ser artillado ni transformado en un elemento de defensa, y que el paso tiene que estar asegurado en cada una de su bocas. Por tanto, Argentina no tiene ninguna atribución para controlar el buque”.
El parlamentario, además apuntó a una estrategia política de Milei para fortalecer su candidatura para las próximas elecciones presidencial, donde buscará la reelección.
Antes, en entrevista con Ex-Ante, el senador -quien integra la comisión de Relaciones Exteriores- ya había advertido sobre la situación con Argentina.
“Es lo más parecido al iceberg del Titanic. Se está desarrollando lentamente, pero de forma permanente. Argentina ya nos ha amenazado, formal e informalmente. Lo ha hecho a través de su canciller, a través de oficiales superiores de las Fuerzas Armadas y a través de instituciones como la Liga Naval”, apuntó.
Y recalcó: “Esto puede derivar en un incidente de marca mayor en un par de semanas”.
En el oficialismo, varios comparten el diagnóstico de Carter. Para algunos parlamentarios el nuevo episodio da cuenta de que en Argentina -a partir de sus intenciones por las Islas Malvinas- busca “replantear” la soberanía de la zona, sin respetar los actuales tratados.
“Una vez puede ser un error, pero diría que ya van cinco episodios en donde Argentina pone en duda las atribuciones que tiene Chile en toda la zona del Estrecho”, plantea en privado un parlamentario.
“Creo que el senador Carter plantea una preocupación que no debemos minimizar, pero nuestra responsabilidad es precisamente evitar que ese escenario llegue a producirse. Chile tiene tratados claros que resguardan nuestra soberanía sobre el Estrecho de Magallanes y la libre navegación, y Argentina debe respetarlos. Chile no busca escalar una controversia, pero tampoco puede aceptar que se amenace o condicione una actividad comercial legítima”, dijo la diputada Catalina del Real (Partido Republicano, integrante de la comisión de Relaciones Exteriores.
Su par republicano y presidente de la comisión de Defensa, Álvaro Carter, planteó que “estoy de acuerdo con el senador Carter, Chile debe tener una posición muy fuerte y firme con Argentina para que no se les ocurra intentar confiscar el buque comercial de la nueva ruta que saldrás de Punta Arenas a las islas Malvinas Falkland”.
“Debe haber una exigencia de firmeza y disuasión. El gobierno chileno, mi gobierno debe actuar con contundencia diplomática y mantener una disuasión militar, creíble. Por lo mismo, también llamar al gobierno a subir los fondos militares para poder tener fuerzas realmente disuasivas, porque sabemos cómo funcionan nuestros vecinos, históricamente y cada vez que han visto a nuestro país débil, ellos han tratado o han buscado poder cruzar las fronteras”, añadió.
“Una cosa es advertir sobre posibles escenarios y otra muy distinta es contribuir a agravarlos. Como diputados por Magallanes hemos actuado con absoluta responsabilidad, tanto en nuestras declaraciones públicas como en los dos oficios enviados a Cancillería, anticipándonos a esta controversia y planteando escenarios que deben evaluarse con seriedad y prudencia”, afirmó el diputado de la zona Alejandro Riquelme (Partido Republicano).
El parlamentario, además, apuntó que “Chile no tiene por qué anunciar sus navegaciones por territorio nacional y mucho menos solicitar autorización al gobierno argentino para ejercer derechos que le reconocen los tratados internacionales y bilaterales vigentes”.
Ayer, en tanto, el senador Rojo Edwards (de la bancada de RN) recalcó que “para eliminar suspicacias, Argentina debe eliminar el decreto 457 y abandonar toda aspiración a una administración conjunta del Estrecho. Solo así será más fácil estar en línea con lo que propone el canciller argentino de diferenciar entre el comercio y el apoyo logístico para extracción de recursos naturales en las islas”.
En el sector, por lo demás, algunos ven con preocupación que el gobierno ha sido poco claro respecto a la situación diplomática. De hecho, consultado al respecto, este miércoles el subsecretario del Interior, Máximo Pávez, desdramatizó el episodio del buque nacional.
“Quisiéramos valorar como gobierno la respuesta del Canciller argentino, el cual enfatiza que las relaciones entre Chile y Argentina gozan de total normalidad, y, por lo tanto, todo el tránsito que hagan buques entre Chile y Argentina tienen una regulación en torno a los tratados que han firmado ambos países y también el derecho internacional.
En Cancillería, en tanto, no se han referido al tema.
