Con motivo de la llegada de la novena aeronave Embraer, de 20 adquiridas en Brasil, para la Aerolínea del Estado Mexicano (Mexicana), el gobierno federal considera que la aerolínea alcanzará su punto de equilibrio financiero en 2027 cuando opere la totalidad de los aviones previstos para su flota.
Al respecto, el Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (INIJA), mediante declaración, consideró que un mayor número de aeronaves no garantiza un mayor volumen de pasajeros.
“En la creación de una aerolínea, no existe en el mundo un modelo de negocio o económico en el que primero se tengan los aviones y luego todo lo demás.
“Ligar el éxito financiero de la aerolínea con tener una flota de 20 aeronaves Embraer, es un error”, aseguró Pablo Casas Lías, director de INIJA.
Ya que las aeronaves no sustituyen la falta de un modelo de negocio y económico, del que carece la aerolínea.
En su opinión, la oferta de asientos no determina el equilibrio o éxito financiero.
Por el contrario, operar rutas regionales o domésticas con equipos de alto costo operativo, sin segmentos de clientes previamente definidos, sin rutas y frecuencias debidamente analizadas, puede ocasionar un resultado adverso.
El INIJA destacó que pesar de que Mexicana recibió su primera aeronave Embraer en julio de 2025 y en julio de 2026 ya contaba con siete aviones, su participación en el mercado nacional de transporte de pasajeros de enero a julio, fue de apenas 0.8%, según la estadística oficial publicada por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Mientras que en el transporte de pasajeros internaciones, la estadística oficial no la considera.
Por lo que hace al factor de ocupación tuvo el siguiente desempeño: enero, 57.3%; febrero, 42.5%; marzo, 45.7%; abril, 54%; mayo, 55.6%; junio, 49% y julio 63.5%.
“Prácticamente, voló en promedio a un 50% de su capacidad total, a pesar de operar siete aeronaves Embraer”, destacó Casas Lías.
Además, un alto porcentaje de ocupación no refleja que una aerolínea solvente sus gastos de operación, agregó.
La novena aeronave recientemente entregada representa un incremento de 11% en la capacidad total de la aerolínea, alcanzando un total de 57 mil 020 asientos mensuales.
“Solo faltan los pasajeros ya que, con los costos de operación, administrativos y al ritmo de ocupación que refieren las estadísticas, es complicado que Mexicana alcance su punto de equilibrio”, aseguró Casas Lías.
En cuanto a la participación de la aerolínea en el mercado de transporte de carga aérea, Mexicana apenas movilizó el 0.4% de la misma, según la AFAC.
El INIJA considera que Mexicana fue creada para vuelos regionales, para una aviación doméstica, que bien puede realizarse con aviones pequeños como los Cessna Caravan, sin que sean necesarios 20 aviones Embraer de última generación, para llevar al grueso de la población a los puntos que no son negocio para las aerolíneas comerciales.
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